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液化氣船貨物操作系統

全壓式液化石油氣船貨物操作系統

全壓式液化石油氣船貨物操作系統主要用于在環境溫度下裝載、運輸及卸載液化石油氣。貨艙采用“C”型壓力艙，罐體材料采用碳鋼。通常貨艙壓力設計在18公斤左右。貨艙不需要設置絕熱層，這種船也不需要安裝再液化設備。裝貨時，采用船上的設施來完成，卸貨時，采用船上配備的深井泵或貨物壓縮機來完成。
貨艙容積；從2000m3到10000m3
可裝載的貨物：
­ 丙烯、丙烷、丁烷、丙烷/丁烷的混合物、丁二烯、氯乙烯、丁烯 異戊二烯等。

系統組成

* IMO “C”型壓力貨罐          
* 貨艙監控系統
* 裝卸貨系統                
* BOG處理系統
* 應急速閉系統               
* 貨物控制系統


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半冷半壓式氣體運輸船的貨物操作系統

半冷半壓式氣體運輸船的貨物操作系統與全壓式氣體運輸船類似： 采用 " C " 型壓力艙，與全壓式船相比， 由于該船配備了再液化裝置降低了貨艙的設計壓力從而使貨艙的艙壁可以更薄。貨艙艙壁的材料通常采用低溫鋼，適合載運溫度為- 4 8°C以上的絕大多數液化石油氣以及化學品。貨艙也可以采用低溫合金鋼或者鋁合金材料在- 1 0 4°C下載運乙烯。該類型船舶的貨物操作系統一般比較靈活， 可以裝貨從/或卸貨至岸上的壓力艙或者冷凍艙。
可裝載的貨物：
­ 乙烯，乙烷，無水氨，液化石油氣，氯乙烯 等

系統組成

* IMO “C”型壓力貨罐
* 貨艙監控系統
* 裝卸貨系統
* BOG處理系統
* LPG液化系統
* LEG液化系統
* 應急速閉系統
* 貨物控制系統


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LNG運輸船貨物操作系統

中小型液化天然氣船的貨艙可采用 " C "型壓力艙，貨艙設有絕熱層。貨罐采用耐低溫鋼， 在- 1 6 3℃ 下載運低溫的液態天然氣。中小型液化天然氣船貨物操作系統設計通常比較靈活， 需對儲罐內的蒸發氣進行處理。對于多用途氣體運輸船，可以載運液化天然氣，可載運乙烯、液化石油氣、氯乙烯等其它貨物。

通常采用如下幾種方式對蒸發氣進行處理：
* 儲罐蒸發氣蓄壓儲存
* 蒸發氣直接燃燒掉
* 蒸發氣用作燃料
* 蒸發氣再液化


系統組成

* 貨物維護系統
* 貨艙監控系統
* 裝卸貨系統
* BOG處理系統
* 應急速閉系統
* 艙容計量系統
* 貨物控制系統


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LNG加注船貨物操作系統

LNG加注船貨物系統的設計應滿足LNG運輸功能以及實現船對船加注LNG燃料的功能，通常可考慮配備再液化裝置或者將貨物蒸汽用作燃料消耗掉來控制儲罐內的壓力和LNG液體溫度。
其主要功能如下：
* LNG貨物運輸及中轉功能
* LNG船對船加注功能
* LNG加注計量功能

系統組成

* 貨物維護系統
* 貨艙監控系統
* 裝卸貨系統
* BOG處理系統
* LNG加注系統
* 應急速閉系統
* 艙容計量系統
* 貨物控制系統


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